Sangle d’arrimage 50 mm 7,5 tonnes avec crochets à linguet sur anneaux delta – EN 12195-2

Cette sangle d’arrimage 50 mm en 2 parties est destinée aux professionnels recherchant une accroche mieux retenue qu’avec un crochet ouvert standard. Ses crochets à linguet, reliés au textile par des anneaux delta, conviennent aux points d’ancrage compatibles sur lesquels un décrochage pendant la mise en place, une perte momentanée de tension ou les vibrations doivent être mieux maîtrisés.

Avec une LC de 2 500 daN et une STF de 400 daN, elle couvre les besoins courants d’arrimage sur camion, plateau, remorque et semi-remorque. La mention « 7,5 tonnes » correspond à la résistance à la rupture de la sangle textile seule : elle ne constitue ni une capacité de levage ni la charge maximale pouvant être sécurisée par un système.

Choisir cette sangle 50 mm à crochets à linguet sur anneaux delta

Cette configuration est pertinente lorsque le point d’ancrage accepte un crochet à linguet et que l’utilisateur souhaite limiter le risque de sortie accidentelle du crochet lorsqu’il n’est pas encore sous tension ou lorsque la tension du chargement évolue.

Elle est particulièrement adaptée :

• aux anneaux et barres d’arrimage compatibles avec la forme du crochet ;
• aux chargements nécessitant plusieurs manipulations lors de la mise en place ;
• aux tournées avec opérations répétées de chargement et de déchargement ;
• aux charges susceptibles de se tasser et de provoquer une diminution temporaire de la tension ;
• aux véhicules soumis à des vibrations importantes ;
• aux configurations dans lesquelles un crochet ouvert classique peut perdre sa position avant la mise sous tension ;
• aux professionnels souhaitant une terminaison retenue mécaniquement sans passer à un crochet à verrouillage automatique.

Ce que font réellement le linguet et l’anneau delta

Le linguet maintient l’ouverture du crochet fermée afin de réduire le risque de sortie involontaire du point d’ancrage. Il intervient principalement lorsque le crochet n’est pas encore chargé, lorsque la tension diminue ou pendant les manipulations.

Le linguet :

• ne porte pas la charge ;
• n’augmente pas la LC du système ;
• ne corrige pas une mauvaise portée du crochet ;
• ne transforme pas le crochet en accessoire à verrouillage automatique ;
• ne dispense pas de vérifier la compatibilité avec le point d’ancrage.

L’anneau delta constitue l’interface métallique entre la sangle textile et le crochet. Sa forme permet une liaison articulée et une reprise de l’effort par la partie large cousue dans le textile.

Cette articulation facilite l’orientation du crochet lors de la mise en place, mais elle ne compense pas un montage désaxé. Le crochet, l’anneau delta et la sangle doivent rester correctement alignés dans la direction de l’effort.

Vérifier impérativement le point d’ancrage

Cette terminaison n’est pas universelle. Avant commande, contrôler :

• l’ouverture du crochet ;
• le diamètre ou la section du point d’ancrage ;
• l’espace disponible pour le passage du crochet ;
• la possibilité de fermer complètement le linguet ;
• la surface réelle de portée dans le fond du crochet ;
• l’absence d’appui sur la pointe ;
• l’orientation du crochet une fois la sangle tendue ;
• la résistance du point d’ancrage du véhicule.

Un crochet à linguet mal adapté peut sembler correctement engagé alors qu’il porte sur sa pointe, sur le linguet ou sur une zone trop étroite. Dans ce cas, la présence du linguet ne sécurise pas le montage.

Quelle terminaison choisir ?

Le choix entre ces terminaisons ne dépend pas uniquement de la masse transportée. La forme du point d’ancrage, son accessibilité, son orientation et la méthode d’arrimage sont déterminantes.

Caractéristiques techniques

La longueur doit être sélectionnée en fonction du véhicule, du passage au-dessus ou autour de la charge, de la position des points d’ancrage et de la quantité de sangle nécessaire dans le tendeur.

Une longueur excessive augmente le textile à manipuler et peut entraîner un remplissage trop important de l’axe du cliquet. Une sangle trop courte peut empêcher le montage prévu ou conduire à une configuration improvisée.

LC, STF et rupture 7,5 tonnes : ne pas confondre les valeurs

LC 2 500 daN

La LC, ou capacité d’arrimage, est la force maximale utilisable du système dans les conditions prévues. Elle constitue la donnée principale pour dimensionner un arrimage direct.

Pour cette sangle :

• LC en traction directe : 2 500 daN ;
• capacité indiquée en tension double : 5 000 daN.

La valeur de 5 000 daN ne doit pas être appliquée automatiquement à toutes les configurations dans lesquelles la sangle passe autour d’une charge. Son utilisation dépend du montage réel, de la direction des efforts et du schéma applicable au système.

La LC ne permet pas, à elle seule, de déterminer la masse maximale pouvant être transportée. Le dimensionnement doit également prendre en compte :

• la masse et les dimensions de la charge ;
• son centre de gravité ;
• les risques de glissement et de basculement ;
• les efforts longitudinaux, latéraux et verticaux ;
• les angles des sangles ;
• le nombre et la résistance des points d’ancrage ;
• le calage déjà présent ;
• la méthode d’arrimage ;
• les conditions de circulation.

Une sangle LC 2 500 daN ne signifie donc pas qu’un seul système permet d’arrimer automatiquement une charge de 2,5 tonnes.

STF 400 daN

La STF correspond à la tension résiduelle obtenue dans la sangle après action sur le tendeur avec l’effort manuel normalisé.

Cette valeur est centrale en arrimage par frottement, lorsque la sangle passe au-dessus de la charge pour augmenter la pression sur le plancher.

L’efficacité du système dépend alors :

• de la STF ;
• du coefficient de frottement ;
• de la propreté du plancher ;
• de la présence éventuelle de tapis antidérapants ;
• de l’angle vertical de la sangle ;
• de la rigidité de la charge ;
• de la répartition de la tension ;
• du tassement possible pendant le transport.

Une STF de 400 daN correspond à un tendeur standard. Pour une charge nécessitant un effort de plaquage supérieur, il peut être préférable de choisir une sangle STF 800 daN, une tension démultipliée ou une autre méthode d’arrimage plutôt que de forcer le tendeur.

SHF 50 daN

La SHF est la force manuelle normalisée appliquée sur la poignée du tendeur. Elle est fixée à 50 daN.

Il est interdit d’utiliser :

• une barre ;
• un tube ;
• une rallonge ;
• un levier ;
• un outil mécanique improvisé ;

pour augmenter l’effort sur la poignée.

Si la tension obtenue est insuffisante avec l’effort normal, le système ou la méthode d’arrimage doit être revu.

Rupture du textile 7,5 tonnes

La valeur de 7,5 tonnes correspond à la résistance à la rupture de la sangle textile non cousue. Elle ne représente pas :

• une CMU ;
• une capacité de levage ;
• une charge transportable ;
• la capacité du crochet ;
• la résistance du point d’ancrage ;
• la capacité utilisable de l’ensemble.

Pour l’utilisation, il faut se référer à la LC indiquée sur l’étiquette, soit 2 500 daN en traction directe.

Arrimage direct ou arrimage par frottement

Arrimage direct

En arrimage direct, les sangles relient la charge aux points d’ancrage du véhicule afin de s’opposer directement à son déplacement.

La LC constitue alors la donnée principale. Le calcul doit toutefois intégrer les angles horizontaux et verticaux, car une sangle mal orientée ne reprend pas la totalité de sa capacité dans la direction utile.

Cette configuration à crochets à linguet peut être pertinente lorsqu’une liaison retenue est recherchée sur des points d’ancrage compatibles. Le linguet ne dispense pas de prévoir suffisamment de systèmes dans toutes les directions nécessaires.

Arrimage par frottement

En arrimage par frottement, les sangles passent au-dessus du chargement afin de le plaquer sur le plancher. La STF devient la valeur déterminante.

Une STF de 400 daN peut convenir aux arrimages standards lorsque :

• le coefficient de frottement est suffisant ;
• la charge est stable ;
• le plancher est propre ;
• les angles sont favorables ;
• le nombre de sangles a été calculé ;
• le chargement ne présente pas un tassement excessif.

Pour réduire le nombre de sangles, il ne suffit pas de regarder la LC. Il faut agir sur la STF, le frottement, le calage ou la méthode d’arrimage.

Avantages concrets de cette configuration

Meilleure retenue du crochet lors de la mise en place

Le linguet limite la sortie accidentelle du crochet avant la mise sous tension. Cet avantage est utile lorsqu’un opérateur travaille seul, lorsque les points d’ancrage sont éloignés ou lorsque plusieurs sangles doivent être positionnées avant leur tension définitive.

Maintien de l’accrochage en cas de détente momentanée

Une charge peut se tasser ou se repositionner pendant le transport. Le linguet réduit le risque que le crochet quitte complètement son point d’ancrage lors d’une perte momentanée de tension.

Cette retenue ne remplace pas le contrôle du serrage après le départ.

Liaison articulée par anneau delta

L’anneau delta crée une interface entre le textile et le crochet. Cette construction facilite l’orientation du crochet lors de l’accrochage et évite de transmettre directement au textile certaines contraintes locales liées à la géométrie du crochet.

L’ensemble doit néanmoins rester dans l’axe. Une traction latérale ou une torsion importante de l’anneau delta reste anormale.

Identification visuelle du parc

Les cinq coloris permettent d’organiser le matériel par :

• longueur ;
• véhicule ;
• équipe ;
• dépôt ;
• affectation ;
• type de chargement.

La couleur du textile n’indique pas sa LC. Seule l’étiquette permet d’identifier les caractéristiques du système.

Configuration connue des professionnels du transport

Le montage 2 parties avec tendeur à cliquet reste simple à mettre en œuvre et à remplacer dans un parc d’arrimage professionnel. Il permet d’équiper les camions avec une configuration homogène tout en conservant une terminaison plus retenue qu’un crochet ouvert.

Domaines d’utilisation

Cette sangle d’arrimage 50 mm peut être utilisée notamment dans les secteurs suivants :

• transport routier de marchandises ;
• industrie ;
• logistique ;
• négoce de matériaux ;
• bâtiment et travaux publics ;
• maintenance industrielle ;
• transport de machines ;
• agriculture ;
• location de matériel ;
• transport sur plateau ;
• approvisionnement de chantier ;
• transport de pièces métalliques ou mécaniques.

Elle peut convenir à l’arrimage de :

• palettes ;
• caisses ;
• équipements industriels ;
• éléments de construction ;
• matériels de chantier ;
• pièces mécaniques ;
• tuyauteries protégées ;
• charges conditionnées ;
• machines dont les points de retenue sont compatibles.

La présence d’un crochet à linguet ne rend pas cette sangle adaptée à l’arrimage d’un véhicule par les roues. Pour ce besoin, utiliser une sangle porte-voiture et une méthode spécifiquement prévue.

Conformité et sécurité d’utilisation

Cette sangle est destinée à l’arrimage professionnel conformément à l’EN 12195-2.

La conformité du système ne garantit la sécurité que si :

• la méthode d’arrimage est adaptée ;
• le nombre de sangles est correctement calculé ;
• les points d’ancrage sont suffisamment résistants ;
• les crochets sont compatibles ;
• les protections nécessaires sont installées ;
• le matériel est contrôlé avant utilisation ;
• la tension est vérifiée pendant le transport.

L’étiquette bleue : ce qu’elle signifie réellement

Sur une sangle conforme à l’EN 12195-2, la couleur bleue de l’étiquette identifie un textile en polyester.

Une étiquette bleue ne constitue pas, à elle seule, une preuve suffisante de conformité. Elle doit être lisible et comporter les informations nécessaires, notamment :

• la LC ;
• la STF ;
• la SHF ;
• la longueur ;
• la matière ;
• la référence à l’EN 12195-2 ;
• le code de traçabilité ;
• la date ou l’année de fabrication ;
• l’avertissement interdisant le levage.

Une sangle sans étiquette ou dont les indications sont devenues illisibles doit être retirée du service.

Contrôle avant chaque utilisation

Sangle textile

Vérifier l’absence de :

• coupure ;
• entaille ;
• déchirure ;
• abrasion importante ;
• fibre porteuse rompue ;
• brûlure ;
• zone fondue ou durcie ;
• attaque chimique ;
• nœud ;
• réparation non autorisée ;
• couture coupée ou arrachée.

Tendeur à cliquet

Vérifier :

• le bon fonctionnement du mécanisme ;
• la fermeture complète du tendeur ;
• l’état de l’axe d’enroulement ;
• l’absence de fissure ;
• l’absence de déformation ;
• l’absence de corrosion importante ;
• le verrouillage correct de la poignée.

Crochets à linguet

Contrôler :

• l’absence de déformation du crochet ;
• l’absence de fissure ou d’usure anormale ;
• la liberté de mouvement du linguet ;
• son retour en position fermée ;
• l’absence de linguet tordu, cassé ou manquant ;
• la fermeture complète de l’ouverture ;
• l’état de la zone de portée.

Le linguet ne doit jamais être utilisé comme surface de reprise de charge.

Anneaux delta

Vérifier :

• l’absence d’ouverture ou de déformation ;
• l’absence de fissure ;
• l’absence d’usure prononcée au contact du crochet ;
• l’absence de corrosion importante ;
• le bon positionnement de la couture autour de l’anneau ;
• l’alignement correct avec la sangle et le crochet.

Tout accessoire déformé ou dont le fonctionnement est douteux impose la mise à l’écart du système.

Mise en place correcte

La sangle doit être :

• déroulée sans nœud ;
• posée à plat ;
• protégée des arêtes ;
• exempte de torsion importante ;
• positionnée dans la direction prévue ;
• engagée correctement dans le tendeur.

Le crochet doit porter dans le fond de sa gorge. Il ne doit pas :

• porter sur sa pointe ;
• prendre appui sur le linguet ;
• travailler en porte-à-faux ;
• être chargé latéralement ;
• rester partiellement engagé ;
• être accroché à un élément non prévu pour l’arrimage.

L’anneau delta ne doit pas être coincé contre une arête, écrasé entre deux éléments ou soumis à une torsion permanente.

Protection des arêtes et surfaces agressives

Le polyester peut être rapidement endommagé par une arête métallique, une tôle, un profilé, du béton, une palette agressive ou une surface abrasive.

Utiliser une protection adaptée dès que la sangle rencontre :

• une arête vive ;
• un angle dur ;
• une surface rugueuse ;
• une zone de frottement ;
• une pièce chaude ;
• un élément susceptible de couper le textile.

Une cornière peut également améliorer la répartition de l’effort sur une charge rigide. Elle ne doit toutefois pas être considérée comme un dispositif de calage.

Contrôle pendant le transport

La tension doit être contrôlée après les premiers kilomètres lorsqu’un tassement ou un déplacement de la charge est possible.

Un nouveau contrôle est nécessaire notamment :

• après un freinage important ;
• après une manœuvre brutale ;
• après un passage sur chaussée dégradée ;
• après une variation importante de température ;
• après une modification du chargement ;
• à chaque reprise de trajet lorsque les conditions le justifient.

Le linguet aide à retenir le crochet, mais il ne maintient pas la tension de la sangle. Une sangle détendue doit être retendue après vérification de la position de la charge.

Desserrage et déchargement

Avant d’ouvrir le tendeur, vérifier que la charge n’a pas :

• glissé ;
• basculé ;
• pris appui sur la sangle ;
• créé une tension imprévue ;
• été déstabilisée pendant le trajet.

L’opérateur doit se tenir hors de la trajectoire potentielle du chargement. Le linguet ne doit pas être ouvert tant que le crochet reste chargé.

Critères de mise au rebut

Retirer la sangle du service en présence de :

• coupures ou entailles du textile ;
• fibres porteuses rompues ;
• coutures endommagées ;
• traces de chaleur ou de fusion ;
• contamination chimique suspecte ;
• étiquette absente ou illisible ;
• tendeur déformé ou défectueux ;
• corrosion importante ;
• crochet fissuré ou déformé ;
• linguet manquant ou ne fermant plus correctement ;
• anneau delta ouvert, déformé ou fortement usé ;
• réparation non autorisée.

Un linguet peut être une pièce secondaire du point de vue de la résistance, mais son absence supprime la fonction pour laquelle cette terminaison a été choisie. Le système ne doit donc pas continuer à être utilisé comme si le crochet était intact.

Erreurs fréquentes à éviter

• Choisir ce modèle sans vérifier l’ouverture disponible sur le point d’ancrage.
• Croire que le linguet augmente la LC.
• Faire porter la charge sur le linguet.
• Utiliser la rupture textile de 7,5 tonnes comme capacité d’utilisation.
• Appliquer automatiquement la valeur de 5 000 daN à n’importe quel montage en boucle.
• Utiliser la sangle pour le levage ou le remorquage.
• Accrocher le crochet sur une tôle, un bord ou un élément non prévu comme point d’ancrage.
• Laisser le crochet travailler sur sa pointe.
• Coincer ou vriller l’anneau delta.
• Passer la sangle sur une arête sans protection.
• Nouer la sangle pour réduire sa longueur.
• Utiliser une rallonge sur le tendeur.
• Continuer à utiliser un système sans étiquette lisible.
• Négliger le contrôle après tassement du chargement.
• Ouvrir le tendeur sans vérifier la stabilité de la charge.
• Mélanger sur une même charge des systèmes ayant des élasticités différentes sans étude de l’arrimage.

Équipements et pages à consulter

Comparer les terminaisons disponibles

Consulter les sangles d’arrimage 50 mm pour poids lourds – 6T à 7,5T – EN 12195-2 pour comparer les crochets doigts rapprochés, doigts écartés, doigts uniques, crochets plats à linguet, anneaux triangulaires et boucles cousues.

Vérifier la méthode et les valeurs de dimensionnement

Le guide Weiss Arrimage : lecture des marquages, capacités et règles d’utilisation – EN 12195-2 détaille la LC, la STF, la SHF, les méthodes d’arrimage, les contrôles et les critères de réforme.

Protéger le textile

Associer cette sangle aux protections d’angles, coins, cornières et passants dès qu’une arête, un angle ou une surface abrasive peut endommager le polyester.

Comparer avec une terminaison plus compacte

Pour un point d’ancrage plat, encastré ou difficile d’accès, comparer avec la sangle d’arrimage à crochet plat à linguet.

Augmenter la tension de plaquage

Lorsque la STF 400 daN est insuffisante en arrimage par frottement, étudier la sangle d’arrimage Powertruck 50 mm STF 800 daN ou une configuration à tension démultipliée.

Passer à l’arrimage lourd

Pour les engins, charges roulantes, pièces métalliques massives ou arrimages directs fortement sollicités, consulter les tendeurs et chaînes d’arrimage EN 12195-3.

FAQ

Quel est l’intérêt du crochet à linguet monté sur anneau delta ?

Le linguet limite le risque que le crochet sorte de son point d’ancrage lorsqu’il n’est pas encore sous tension ou lorsque la tension diminue. L’anneau delta crée une liaison articulée entre le textile et le crochet. Cette construction n’augmente pas la LC et ne compense pas un point d’ancrage incompatible.

Cette sangle peut-elle arrimer une charge de 7,5 tonnes ?

La mention 7,5 tonnes correspond à la rupture du textile non cousu, pas à la capacité d’utilisation du système. La LC est de 2 500 daN en traction directe. La masse pouvant être sécurisée dépend du mode d’arrimage, des angles, du frottement, du calage, des points d’ancrage et du nombre de systèmes calculé.

Peut-on utiliser la sangle si le linguet est cassé ?

Non. Le crochet perdrait la fonction de retenue pour laquelle cette configuration a été choisie. Un linguet cassé, déformé, bloqué ou manquant impose de retirer le système du service jusqu’à une remise en état autorisée garantissant ses performances d’origine.

Commander la bonne longueur et la bonne configuration

Sélectionnez la longueur et le coloris adaptés au véhicule et au chargement. Avant commande, vérifiez que les points d’ancrage permettent l’engagement complet du crochet, la fermeture du linguet et une portée correcte dans le fond du crochet.

Pour un arrimage par frottement exigeant une tension supérieure, un point d’ancrage plat ou étroit, une charge roulante ou un montage direct fortement sollicité, choisissez une autre configuration plutôt que d’adapter empiriquement cette sangle.

Corderie Weiss accompagne les transporteurs, logisticiens, industriels et entreprises de chantier dans le choix d’un système cohérent avec la charge, le véhicule, les points d’ancrage et la méthode d’arrimage.