Sangle d’arrimage 50 mm 6 tonnes à crochets doigts rapprochés – EN 12195-2

Cette sangle d’arrimage 50 mm en deux parties constitue une configuration de référence pour sécuriser des chargements sur camion, semi-remorque, plateau, remorque ou véhicule industriel. Elle associe un tendeur à cliquet standard, une partie courte de 0,30 m et deux crochets doigts rapprochés adaptés à de nombreux points d’ancrage professionnels.

Sa rupture textile de 6 000 daN correspond à une LC de 2 000 daN en traction directe, une valeur de 4 000 daN en tension double et une STF de 400 daN. Ces données répondent à des fonctions différentes : la LC dimensionne principalement l’arrimage direct, tandis que la STF est déterminante lorsque la sangle plaque la charge contre le plancher.

Depuis 1650, Corderie Weiss accompagne les transporteurs, logisticiens, industriels et entreprises de chantier dans le choix de systèmes d’arrimage cohérents avec la charge, le véhicule, les points d’ancrage et les contraintes réelles du transport.

Choisir cette sangle 50 mm 6 tonnes pour le bon usage

Cette version est conçue pour les professionnels qui recherchent une sangle poids lourd classique, rapidement identifiable et compatible avec des points d’ancrage pouvant recevoir des crochets doigts rapprochés.

Elle constitue un choix cohérent lorsque :

• une construction en deux parties est nécessaire ;
• la charge doit être reliée au véhicule ou sanglée par-dessus ;
• les crochets peuvent s’engager complètement dans les points d’ancrage ;
• la LC de 2 000 daN répond au calcul d’arrimage direct ;
• la STF de 400 daN répond au calcul d’arrimage par frottement ;
• la longueur utile nécessaire se situe entre 2 et 15 m ;
• les arêtes et surfaces abrasives peuvent être correctement protégées ;
• un tendeur standard suffit pour atteindre la pré-tension nécessaire ;
• le chargement reste stable et correctement calé avant la mise sous tension.

La largeur de 50 mm, la mention « 6 tonnes » ou la présence de deux crochets ne suffisent pas à valider le choix. Il faut également contrôler la méthode d’arrimage, les angles, le coefficient de frottement, la stabilité de la charge et la résistance des points de fixation.

Quand choisir une autre configuration ?

Le bon système n’est pas systématiquement celui qui affiche la valeur la plus élevée. Une sangle plus capacitaire reste inefficace si le crochet travaille mal, si le point d’ancrage est insuffisant ou si la méthode d’arrimage n’est pas adaptée.

Crochets doigts rapprochés : vérifier la compatibilité avant commande

Les crochets doigts rapprochés présentent une géométrie compacte qui convient à de nombreux anneaux et points d’arrimage utilisés sur les véhicules de transport. Ils sont couramment retenus pour les plateaux, remorques et usages poids lourds réguliers.

Ils ne sont toutefois pas universels.

Avant la commande et avant chaque utilisation, vérifier :

• l’ouverture disponible dans le point d’ancrage ;
• la section de l’anneau, du rail ou du profil ;
• la profondeur d’engagement du crochet ;
• la zone réelle sur laquelle le crochet vient porter ;
• l’orientation de l’effort ;
• la résistance déclarée du point d’ancrage ;
• l’absence de risque de sortie après tassement de la charge ;
• l’absence de contact coupant ou fortement abrasif.

Le crochet doit porter dans sa zone prévue, rester aligné avec la sangle et conserver une position stable pendant le transport.

Il ne doit jamais :

• travailler uniquement sur sa pointe ;
• être chargé latéralement ;
• rester engagé partiellement ;
• prendre appui sur une simple tôle d’habillage ;
• être monté sur un point de résistance inconnue ;
• être forcé dans une ouverture trop étroite ;
• être considéré comme verrouillé.

Cette terminaison est ouverte et ne possède pas de linguet. Lorsque le point d’ancrage, les vibrations ou une perte temporaire de tension peuvent provoquer un décrochage, une version à linguet doit être privilégiée.

Caractéristiques techniques

Les longueurs de 2 à 15 m et les huit coloris correspondent aux variantes actuellement proposées sur cette référence. Le poids réel dépend de la longueur commandée et ne doit donc pas être présenté comme une valeur unique pour toute la gamme.

Comprendre la mention « rupture 6 tonnes »

La désignation « 6 tonnes » correspond à la résistance à la rupture de la sangle textile non cousue, soit 6 000 daN.

Elle ne correspond pas :

• à la masse maximale transportable ;
• à la capacité d’utilisation du système complet ;
• à une capacité de levage ;
• à la force produite par le tendeur ;
• à la résistance des crochets ;
• à la résistance des points d’ancrage ;
• à la capacité d’une seule sangle à immobiliser une charge de 6 tonnes.

La valeur opérationnelle à retenir pour le système est la LC de 2 000 daN, inscrite sur l’étiquette.

Le guide Weiss distingue clairement la rupture textile de 6 000 daN, la LC de 2 000 daN et la valeur de 4 000 daN en tension double pour cette classe de sangle 50 mm.

LC 2 000 daN : la valeur utilisée en arrimage direct

En arrimage direct, la sangle relie la charge au véhicule et reprend directement une partie des efforts susceptibles de provoquer un déplacement.

La LC de 2 000 daN doit être comparée :

• à la masse réelle de la charge ;
• aux directions dans lesquelles elle peut glisser ou basculer ;
• aux angles horizontaux et verticaux des sangles ;
• au nombre de systèmes installés ;
• au calage existant ;
• à la résistance des points présents sur la charge ;
• à la résistance des points d’ancrage du véhicule ;
• aux conditions prévisibles de freinage, accélération et changement de direction.

Une LC de 2 000 daN ne signifie pas qu’une seule sangle permet automatiquement de sécuriser une charge de 2 000 kg.

La capacité nécessaire dépend du plan d’arrimage complet. Une charge lourde mais correctement calée peut demander moins à ses sangles qu’une charge plus légère, haute, roulante ou instable.

Tension double 4 000 daN : une configuration précise

La valeur de 4 000 daN correspond à la configuration prévue dans laquelle deux brins porteurs du système travaillent simultanément.

Elle ne doit pas être appliquée automatiquement :

• à une traction directe sur un seul brin ;
• à un montage dissymétrique ;
• à un crochet partiellement engagé ;
• à un point d’ancrage limité à une capacité inférieure ;
• à un montage dans lequel un seul côté reprend l’effort ;
• à une sangle vrillée ;
• à une utilisation de levage ;
• à une configuration non conforme au marquage.

Le montage reste limité par son élément le moins résistant : textile, coutures, tendeur, crochet, point d’ancrage ou structure du véhicule.

STF 400 daN : la valeur utilisée en arrimage par frottement

En arrimage par frottement, la sangle passe au-dessus du chargement afin de le plaquer contre le plancher.

Dans cette configuration, la valeur centrale est la STF de 400 daN.

Elle représente l’effort de tension résiduel obtenu dans le système après action sur le tendeur dans les conditions normalisées.

L’efficacité de l’arrimage par frottement dépend également :

• de la masse de la charge ;
• du coefficient de frottement entre la charge et le plancher ;
• de la propreté des surfaces ;
• de l’utilisation éventuelle de tapis antiglisse ;
• de l’angle vertical de la sangle ;
• de la rigidité de la charge ;
• de la répartition de la tension ;
• du tassement possible pendant le trajet ;
• de la présence d’un blocage ou d’un calage complémentaire.

Une LC élevée ne compense pas une STF insuffisante. Deux sangles de 50 mm peuvent posséder une capacité d’arrimage comparable, mais produire des forces de plaquage très différentes.

Le guide Weiss rappelle que la LC est la donnée centrale en arrimage direct, tandis que la STF devient déterminante en arrimage par frottement.

SHF 50 daN : ne jamais ajouter de rallonge

La SHF correspond à l’effort manuel normalisé appliqué sur la poignée du tendeur.

La mise sous tension doit être réalisée à la main, sans :

• tube ;
• barre ;
• levier ;
• rallonge ;
• clé ;
• outil mécanique ;
• modification de la poignée.

L’ajout d’un levier peut dépasser la tension prévue, détériorer le tendeur, endommager la charge ou provoquer une rupture lors du desserrage.

Lorsque la STF de 400 daN est insuffisante, il faut sélectionner un autre tendeur ou revoir la méthode d’arrimage. Il ne faut jamais compenser en forçant le cliquet.

L’EN 12195-2 fixe la SHF de référence à 50 daN et interdit l’utilisation d’auxiliaires mécaniques pour amplifier l’effort manuel.

Choisir la bonne longueur

Cette sangle est proposée en longueurs utiles de 2 à 15 m.

Le choix doit être effectué à partir du cheminement réel de la sangle, et non uniquement selon la largeur du véhicule.

Pour un arrimage couvrant, mesurer :

• la largeur du plateau ;
• la hauteur et la largeur de la charge ;
• le passage sur les protections d’angle ;
• la distance jusqu’aux points d’ancrage ;
• la longueur nécessaire dans le tendeur ;
• la réserve permettant une mise en tension correcte.

Pour un arrimage direct, mesurer la distance entre le point d’ancrage du véhicule et le point prévu sur la charge, en tenant compte des angles réels de travail.

Une sangle trop courte

Elle peut empêcher :

• l’engagement correct des crochets ;
• le passage suffisant dans le mandrin ;
• le verrouillage du tendeur ;
• l’utilisation des protections ;
• le respect des angles prévus ;
• la mise en place sans montage improvisé.

Une sangle trop longue

Elle entraîne :

• davantage de textile à manipuler ;
• un risque de vrille ;
• un remplissage excessif du mandrin ;
• un rangement plus lent ;
• un excédent difficile à immobiliser ;
• un risque de partie libre flottante.

La bonne longueur permet au tendeur de rester accessible et de fonctionner sans saturation de son axe.

Choisir le coloris

Les huit coloris disponibles peuvent être utilisés pour organiser un parc de sangles selon :

• la longueur ;
• le véhicule ;
• le conducteur ;
• le chantier ;
• l’agence ;
• le type de chargement ;
• l’affectation interne ;
• la fréquence de contrôle.

La couleur du textile ne constitue pas un code normatif de capacité pour une sangle d’arrimage.

Une sangle rouge, bleue, jaune ou noire peut présenter des LC et STF différentes. Seule l’étiquette permet d’identifier les caractéristiques du système.

L’étiquette bleue indique que la matière textile est du polyester ; elle ne détermine pas la capacité de la sangle.

Avantages concrets sur le terrain

Configuration poids lourd standard

Le montage en deux parties avec tendeur à cliquet est immédiatement reconnu par les chauffeurs et opérateurs habitués à l’arrimage routier.

Il offre une mise en place rapide, un fonctionnement simple et un remplacement facile dans un parc de sangles standardisé.

Crochets compacts

Les doigts rapprochés facilitent l’engagement dans de nombreux anneaux et points d’ancrage courants, sous réserve que leur ouverture et leur section soient compatibles.

LC adaptée aux usages courants

La LC de 2 000 daN répond à de nombreux arrimages professionnels sur palettes, caisses, matériaux et équipements, sans imposer systématiquement une version 7,5 tonnes.

STF de 400 daN

Le tendeur standard produit une pré-tension adaptée à de nombreuses opérations courantes d’arrimage par frottement.

Lorsque le calcul exige une STF nettement supérieure, une version Powertruck doit être envisagée.

Plage de longueurs étendue

Les longueurs de 2 à 15 m permettent d’équiper aussi bien des prises directes courtes que des chargements plus hauts ou plus larges.

Organisation par coloris

Les différents coloris facilitent le repérage interne du matériel sans modifier ses caractéristiques techniques.

Textile polyester haute ténacité

Le polyester convient aux usages professionnels d’arrimage et présente une bonne tenue mécanique en utilisation normale.

Il reste toutefois vulnérable :

• aux coupures ;
• aux arêtes vives ;
• à l’abrasion concentrée ;
• aux projections chaudes ;
• aux brûlures ;
• à certaines substances chimiques ;
• aux réparations improvisées.

Domaines d’utilisation

Cette sangle peut être utilisée pour des opérations d’arrimage correctement dimensionnées dans les secteurs suivants :

• transport routier de marchandises ;
• logistique et messagerie ;
• industrie ;
• maintenance ;
• bâtiment et travaux publics ;
• négoce de matériaux ;
• agriculture ;
• espaces verts ;
• location de matériel ;
• transport d’équipements ;
• approvisionnement de chantier ;
• expédition de caisses et palettes ;
• transport sur plateau ou remorque ;
• chargements sur semi-remorque.

Elle peut notamment participer à l’arrimage de :

• palettes rigides ;
• caisses industrielles ;
• équipements de chantier ;
• pièces mécaniques ;
• matériaux conditionnés ;
• éléments bois protégés ;
• machines équipées de points d’arrimage ;
• charges longues correctement calées ;
• lots de marchandises stabilisés.

Le choix final dépend toujours de la masse, du centre de gravité, des angles, du calage, du frottement, du nombre de sangles et de la résistance du véhicule.

Cas terrain

Palette de matériaux sur plateau

La sangle passe au-dessus de la palette et ses deux crochets sont engagés dans les points d’ancrage du véhicule.

La méthode relève de l’arrimage par frottement. Le nombre de sangles doit donc être déterminé avec la STF de 400 daN, le coefficient de frottement, la masse de la palette et l’angle vertical.

Des protections sont nécessaires sur les angles susceptibles d’endommager la sangle ou la marchandise.

Caisse industrielle arrimée en direct

La caisse possède des points de fixation dédiés et la sangle relie directement la charge au plateau.

La valeur déterminante est alors la LC de 2 000 daN. Il faut également vérifier les angles, le nombre de directions à retenir et la résistance des points d’ancrage de la caisse et du véhicule.

Profilés métalliques

Les profilés sont regroupés, calés et sanglés sur un plateau.

La sangle ne doit jamais passer directement sur une arête métallique. Des protections rigides ou adaptées à la géométrie de la charge doivent être installées.

Le lot doit également être empêché de glisser longitudinalement ou de se désolidariser.

Matériel de chantier

Une machine compacte est transportée sur remorque.

Les crochets doivent être reliés uniquement aux points d’arrimage prévus par le constructeur. Une poignée, un garde-corps, un capot ou une pièce de carrosserie ne constitue pas un point de fixation fiable.

Pour une machine lourde, roulante ou présentant des zones métalliques agressives, une chaîne d’arrimage peut être plus cohérente qu’une sangle textile.

Charge susceptible de se tasser

Le bois, les palettes, les big-bags et certains matériaux empilés peuvent perdre du volume après le départ.

La tension doit être contrôlée après les premiers kilomètres. Si le tassement peut libérer les crochets ouverts, une terminaison à linguet ou un système TENSO doit être envisagé.

Mise en place correcte

1. Examiner la charge

Avant d’installer les sangles, vérifier :

• la masse réelle ;
• la stabilité ;
• le centre de gravité ;
• le risque de glissement ;
• le risque de roulement ;
• le risque de basculement ;
• la résistance du conditionnement ;
• la présence d’arêtes ;
• le tassement possible ;
• les points d’arrimage prévus.

Une charge instable ne doit pas être rendue artificiellement stable par la seule tension des sangles. Elle doit d’abord être calée, bloquée ou placée dans un support adapté.

2. Contrôler le véhicule

Vérifier :

• l’état du plateau ;
• la propreté du plancher ;
• la résistance des points d’ancrage ;
• leur compatibilité avec les crochets ;
• l’absence de fissure ou de déformation ;
• l’état des rails et anneaux ;
• l’absence de zones coupantes ;
• la répartition du chargement.

3. Contrôler la sangle

Examiner :

• l’étiquette ;
• les deux faces du textile ;
• les lisières ;
• les coutures ;
• les zones cousues aux crochets ;
• le tendeur ;
• le mandrin ;
• les cliquets ;
• les ressorts ;
• les deux crochets.

4. Installer les protections

Des protections adaptées doivent être placées sur toutes les arêtes, tôles, profilés, angles et surfaces abrasives.

Les cornières servent à protéger à la fois la marchandise et le système d’arrimage. L’INRS rappelle qu’une sangle ne doit pas passer sur une arête vive et que les protections évitent la détérioration du textile et des angles de la charge.

5. Engager les crochets

Chaque crochet doit :

• entrer suffisamment dans le point d’ancrage ;
• porter dans sa zone prévue ;
• rester dans l’axe de l’effort ;
• ne pas être coincé de travers ;
• ne pas travailler sur sa pointe ;
• conserver une position stable sous tension.

6. Positionner la sangle

La sangle doit rester :

• à plat ;
• sans nœud ;
• sans vrille importante ;
• protégée des arêtes ;
• éloignée des sources de chaleur ;
• exempte de frottement anormal ;
• correctement orientée vers le tendeur.

7. Mettre sous tension

Introduire la partie longue dans la fente du mandrin et reprendre manuellement le maximum de mou.

Actionner ensuite le tendeur progressivement jusqu’à obtenir la tension nécessaire.

Le mandrin doit comporter suffisamment de tours de textile pour assurer le maintien, sans être rempli au point d’empêcher le verrouillage complet du mécanisme.

8. Fermer le tendeur

La poignée doit être complètement rabattue dans sa position fermée.

Vérifier :

• le verrouillage ;
• l’enroulement régulier ;
• la stabilité des crochets ;
• le maintien des protections ;
• l’absence d’écrasement de la charge.

9. Immobiliser la longueur libre

L’excédent de sangle ne doit pas pouvoir :

• flotter au vent ;
• atteindre une roue ;
• sortir du gabarit ;
• traîner au sol ;
• se coincer dans un élément mobile ;
• heurter un autre usager.

10. Contrôler avant le départ

Effectuer un dernier contrôle du chargement, de chaque crochet, de chaque tendeur et de toutes les protections.

Conformité EN 12195-2

La norme EN 12195-2 s’applique aux dispositifs d’arrimage à sangles en fibres synthétiques destinés à sécuriser des charges sur des véhicules routiers.

Elle encadre notamment :

• la capacité d’arrimage ;
• les performances du système ;
• le marquage ;
• la traçabilité ;
• la matière textile ;
• la résistance des composants ;
• les informations d’utilisation ;
• l’interdiction du levage.

L’étiquette doit notamment permettre d’identifier :

• la LC ;
• la STF ;
• la SHF ;
• la longueur ;
• la matière ;
• la norme EN 12195-2 ;
• le fabricant ou fournisseur ;
• le code de traçabilité ;
• l’année de fabrication ;
• l’avertissement interdisant le levage.

Les calculs de forces nécessaires au plan d’arrimage relèvent de la méthode applicable à l’arrimage des charges, notamment de l’EN 12195-1 lorsque le dimensionnement doit être établi.

Contrôle avant chaque utilisation

Retirer la sangle de son rangement et contrôler systématiquement :

Une étiquette absente ou illisible empêche d’identifier la LC, la STF et la traçabilité. La sangle doit alors être retirée du service.

Critères de mise au rebut

Retirer immédiatement le système du service en présence de :

• coupure transversale ou longitudinale ;
• déchirure ;
• fibre porteuse rompue ;
• abrasion profonde ;
• lisière fortement détériorée ;
• couture ouverte ;
• brûlure ;
• fusion du polyester ;
• attaque chimique ;
• durcissement anormal ;
• nœud ;
• étiquette absente ou illisible ;
• tendeur déformé ;
• axe ou mandrin endommagé ;
• cliquet ne verrouillant plus ;
• poignée tordue ;
• crochet fissuré ;
• crochet ouvert ou déformé ;
• corrosion affectant le fonctionnement ;
• réparation ou modification non autorisée ;
• historique inconnu après un déplacement de charge ou un incident.

Une sangle ne doit jamais être réparée par un nœud, une couture improvisée, un collage, une agrafe ou le remplacement non contrôlé d’un composant.

Contrôle pendant le transport

La tension peut évoluer sous l’effet :

• du tassement de la charge ;
• des vibrations ;
• de la compression des emballages ;
• du repositionnement du calage ;
• des freinages ;
• des virages ;
• d’une variation de température ;
• du travail des suspensions d’un équipement roulant.

La tension et l’engagement des crochets doivent être vérifiés après les premiers kilomètres lorsque la charge peut se tasser, puis après toute modification ou tout événement susceptible d’avoir affecté l’arrimage.

Avant le desserrage, l’opérateur doit vérifier que la charge n’a pas glissé ou basculé et qu’elle ne repose pas sur la sangle.

Limites d’utilisation

• Ne jamais utiliser cette sangle pour lever ou suspendre une charge.
• Ne jamais l’utiliser comme élingue.
• Ne pas l’utiliser comme équipement antichute.
• Ne pas l’utiliser pour retenir une personne.
• Ne pas l’utiliser pour remorquer un véhicule.
• Ne pas dépasser la LC inscrite sur l’étiquette.
• Ne pas utiliser la rupture de 6 000 daN comme capacité opérationnelle.
• Ne pas appliquer la valeur de 4 000 daN à une traction sur un seul brin.
• Ne pas calculer un arrimage par frottement avec la LC.
• Ne pas calculer un arrimage direct avec la seule STF.
• Ne pas utiliser de tube ou de rallonge sur le tendeur.
• Ne pas faire de nœud.
• Ne pas utiliser une sangle fortement vrillée.
• Ne pas passer directement sur une arête vive.
• Ne pas utiliser un crochet incompatible.
• Ne pas faire travailler le crochet sur sa pointe.
• Ne pas charger le crochet latéralement.
• Ne pas utiliser un point d’ancrage de résistance inconnue.
• Ne pas utiliser une sangle sans étiquette lisible.
• Ne pas laisser la longueur libre flotter.
• Ne pas desserrer avant d’avoir stabilisé la charge.
• Ne pas remettre en service une sangle endommagée ou réparée de manière improvisée.

Erreurs fréquentes à éviter

Confondre les 6 tonnes avec la LC

La rupture textile est de 6 000 daN. La capacité d’arrimage utilisable du système est de 2 000 daN.

Choisir les crochets sans examiner les points d’ancrage

Les doigts rapprochés conviennent à de nombreux points standards, mais pas à tous. Le crochet doit entrer suffisamment et porter correctement.

Dimensionner un arrimage couvrant avec la LC

En arrimage par frottement, la valeur déterminante est la STF de 400 daN.

Utiliser les 4 000 daN dans toutes les configurations

Cette valeur concerne la tension double prévue. Elle ne s’applique pas à un seul brin ou à un montage dissymétrique.

Négliger le calage

Une charge correctement calée demande moins au système d’arrimage. Ajouter des sangles ne compense pas toujours une mauvaise préparation du chargement.

Passer sur une arête sans protection

Une sangle de 50 mm peut être coupée rapidement par une tôle ou un profilé, quelle que soit sa résistance nominale.

Forcer le tendeur avec un tube

La SHF est normalisée à 50 daN. Une rallonge peut endommager le système et provoquer une tension incontrôlée.

Oublier le contrôle après le départ

Une charge qui se tasse peut perdre sa tension et permettre le décrochage d’une terminaison ouverte.

Compléter et faire évoluer votre équipement d’arrimage

Comparer les sangles d’arrimage 50 mm poids lourds

Pour comparer les versions 6 tonnes et 7,5 tonnes, les différentes terminaisons et les tendeurs disponibles, consultez la gamme Sangles d’arrimage 50 mm pour poids lourds – 6T à 7,5T – EN 12195-2.

Cette page permet d’orienter le choix selon la LC, la STF, le type de crochet, la configuration en une ou deux parties et les contraintes de mise en œuvre.

Passer à une capacité supérieure

Lorsque la LC de 2 000 daN est insuffisante, comparez la sangle d’arrimage camion 50 mm 7,5 tonnes à crochets doigts rapprochés.

Cette variante conserve une configuration proche, mais porte la LC à 2 500 daN et la tension double à 5 000 daN.

Choisir une autre géométrie de crochet

Lorsque le point d’ancrage est plus ouvert ou ne permet pas une portée correcte des doigts rapprochés, consultez la sangle d’arrimage camion 50 mm avec crochets doigts écartés.

Le choix doit être effectué selon la géométrie réelle du point d’accrochage, pas selon une préférence visuelle.

Limiter le risque de décrochage

Lorsque les vibrations, le tassement ou la configuration du point peuvent provoquer une sortie du crochet, orientez le choix vers la sangle d’arrimage 50 mm 6T avec crochets à linguet de sécurité.

La présence du linguet ne dispense pas de vérifier la résistance et la compatibilité du point d’ancrage. Cette variante est bien présente dans la gamme Weiss 50 mm.

Accompagner les charges susceptibles de se tasser

Pour le bois, les palettes compressibles ou les chargements susceptibles de perdre progressivement leur tension, comparez la sangle d’arrimage TENSO 50 mm 6 tonnes avec récupérateur de tension et crochets doigts rapprochés.

Protéger la sangle et la marchandise

Associez le système aux protections, coins, cornières et passants d’arrimage dès qu’une arête, une tôle, un profilé, une palette agressive ou une surface abrasive se trouve sur le cheminement.

Vérifier les marquages et la méthode

Consultez le guide Weiss Arrimage : lecture des marquages, capacités et règles d’utilisation – EN 12195-2 pour interpréter correctement la LC, la STF, la SHF, la tension double et les règles de contrôle.

FAQ

Une sangle rupture 6 tonnes peut-elle sécuriser une charge de 6 tonnes ?

Non. Les 6 tonnes correspondent à la rupture de la sangle textile non cousue. La capacité d’arrimage du système complet est une LC de 2 000 daN. Le nombre de sangles doit être déterminé selon la charge, les angles, le frottement, le calage et la méthode retenue.

Quelle différence entre la LC de 2 000 daN et la STF de 400 daN ?

La LC représente la capacité du système et intervient principalement en arrimage direct. La STF représente l’effort de tension résiduel obtenu avec le tendeur et constitue la donnée centrale en arrimage par frottement.

Les crochets doigts rapprochés conviennent-ils à tous les camions ?

Non. Ils sont compatibles avec de nombreux points d’ancrage courants, mais l’ouverture, la section et la position du support doivent être contrôlées. Le crochet doit entrer suffisamment, porter dans le fond et rester aligné sous tension.

Commander votre sangle d’arrimage 50 mm 6 tonnes

Avant de commander, vérifiez cinq éléments :

1. la compatibilité des crochets doigts rapprochés avec les points d’ancrage ;
2. la méthode d’arrimage prévue ;
3. la LC ou la STF nécessaire ;
4. la longueur utile entre 2 et 15 m ;
5. les protections requises sur la charge.

Lorsque les points d’ancrage sont compatibles, que la LC de 2 000 daN ou la STF de 400 daN répond au calcul et que les arêtes sont correctement protégées, cette sangle 50 mm 6 tonnes constitue une solution professionnelle cohérente pour les usages courants sur camion, semi-remorque, plateau et remorque.

Pour une capacité supérieure, une autre géométrie de crochet, une forte tension de plaquage ou une charge susceptible de se tasser, sélectionnez directement la variante Weiss correspondant à la contrainte réelle plutôt que d’adapter cette référence à une configuration incompatible.