Sangle d’arrimage camion 50 mm à crochets doigts écartés – LC 2 000 daN

Cette sangle d’arrimage camion 50 mm est conçue pour les professionnels qui disposent de bords de rive, longerons ou points d’ancrage suffisamment ouverts pour recevoir des crochets doigts écartés. Sa construction en deux parties permet de relier rapidement le chargement au véhicule ou de réaliser un arrimage couvrant sur camion, semi-remorque, plateau ou remorque professionnelle.

Avec une rupture du textile de 6 000 daN, une LC de 2 000 daN, une capacité de 4 000 daN en montage double et une STF de 400 daN, elle répond aux usages courants du transport routier lourd. Ces valeurs doivent toutefois être utilisées selon la méthode réelle d’arrimage : LC pour l’arrimage direct, STF pour l’arrimage par frottement.

Corderie Weiss accompagne depuis 1650 les transporteurs, logisticiens, industriels et entreprises du BTP dans le choix de systèmes d’arrimage adaptés aux charges, aux véhicules et aux contraintes du terrain.

Choisir cette sangle à crochets doigts écartés pour le bon point d’ancrage

Le choix de cette référence dépend d’abord de la géométrie du véhicule.

Les crochets doigts écartés sont destinés aux configurations dans lesquelles un crochet large doit prendre appui sur un bord de rive, un longeron, une ouverture de châssis ou un point d’accrochage suffisamment dimensionné. Ils sont couramment désignés comme crochets de bord de rive ou crochets de châssis.

Cette version est adaptée lorsque :

• le camion ou la remorque possède des bords de rive compatibles ;
• les points d’accrochage sont suffisamment ouverts pour recevoir les deux doigts ;
• le crochet peut prendre appui dans sa zone porteuse, sans travailler sur sa pointe ;
• l’effort reste orienté dans l’axe du crochet ;
• le point de fixation possède une résistance connue et compatible avec la LC ;
• la LC de 2 000 daN répond au calcul d’arrimage direct ;
• la STF de 400 daN répond au calcul d’arrimage par frottement ;
• la longueur sélectionnée permet un cheminement propre, sans excédent disproportionné ;
• les zones de contact avec la charge peuvent être protégées contre les arêtes et l’abrasion.

Choisir une autre terminaison lorsque :

• l’anneau d’ancrage est trop étroit pour recevoir les doigts écartés ;
• le crochet ne peut pas s’engager suffisamment profondément ;
• le point disponible exige un crochet double plus resserré ;
• un risque de décrochage existe en cas de perte de tension ;
• la charge possède un point d’arrimage fermé nécessitant un crochet à linguet ;
• le véhicule est équipé d’un rail intérieur spécifique ;
• une boucle textile ou un anneau triangulaire est nécessaire ;
• le chargement doit être arrimé avec une chaîne conforme à l’EN 12195-3.

Le crochet le plus large n’est pas automatiquement le meilleur. La terminaison doit épouser correctement le point d’ancrage, rester alignée pendant le transport et ne jamais prendre appui sur une tôle, un profil ou un élément non conçu pour reprendre les efforts.

Crochets doigts écartés ou doigts rapprochés : quelle différence ?

Les deux terminaisons sont ouvertes. Elles ne possèdent pas de linguet de sécurité. Leur maintien repose sur la compatibilité du point d’accrochage, l’orientation de l’effort et la conservation d’une tension suffisante.

Lorsque le crochet pourrait se dégager après un tassement, un déplacement ou une détente momentanée, une terminaison verrouillable doit être privilégiée.

Caractéristiques techniques

Les valeurs LC 2 000 daN, tension double 4 000 daN et rupture textile 6 000 daN correspondent à la famille Weiss 50 mm / 6 tonnes. Le guide Weiss identifie également 8, 9 et 10 m comme longueurs standard de cette classe, tandis que les produits configurables de la même famille sont proposés de 2 à 15 m et en plusieurs coloris.

Comprendre la désignation « rupture 6 tonnes »

La désignation 6 tonnes correspond à la résistance à la rupture du textile utilisé pour constituer la sangle.

Elle ne correspond pas :

• à une charge maximale de 6 tonnes ;
• à une LC de 6 000 daN ;
• à une capacité de levage ;
• à la masse d’un chargement pouvant être retenu par une seule sangle ;
• à la tension produite par le tendeur ;
• à la résistance automatique des points d’ancrage.

La valeur d’utilisation du système est la LC de 2 000 daN, indiquée sur l’étiquette.

Une charge de 2 000 kg ne peut pas davantage être considérée comme correctement arrimée par une seule sangle LC 2 000 daN. Le nombre de sangles et leur capacité dépendent de la masse, du centre de gravité, du frottement, du calage, des angles et des directions d’effort à maîtriser.

LC 2 000 daN : la donnée de l’arrimage direct

En arrimage direct, la sangle relie la charge au véhicule et reprend directement une partie des efforts générés par le freinage, l’accélération ou les changements de direction.

La LC de 2 000 daN doit être utilisée avec :

• la masse réelle de la charge ;
• son centre de gravité ;
• les angles verticaux et horizontaux ;
• le nombre de sangles ;
• la direction de chaque sangle ;
• le coefficient de frottement ;
• le calage disponible ;
• la résistance des points d’ancrage du véhicule ;
• la résistance des points d’arrimage présents sur la charge.

Pour un arrimage diagonal, chaque sangle travaille dans plusieurs directions. Une modification de l’angle change la part d’effort reprise longitudinalement et transversalement. La simple présence de quatre sangles ne garantit donc pas un dimensionnement correct.

Montage double : 4 000 daN sous conditions

La valeur de 4 000 daN correspond à la configuration dans laquelle deux brins porteurs travaillent conformément au montage prévu.

Cette valeur ne peut pas être appliquée :

• à une traction directe sur un seul brin ;
• à un crochet mal engagé ;
• à un montage dans lequel un seul côté reprend l’essentiel de l’effort ;
• à un point d’ancrage limité à une valeur inférieure ;
• à une sangle vrillée ou déviée ;
• à une utilisation de levage ;
• à un montage non conforme à l’étiquette et aux instructions.

Le système complet reste limité par son élément le plus faible : sangle, couture, tendeur, crochet, point d’ancrage ou structure du véhicule.

STF 400 daN : la donnée de l’arrimage par frottement

Lorsque la sangle passe au-dessus du chargement pour le plaquer contre le plancher, elle est utilisée en arrimage par frottement.

Dans cette configuration, la valeur déterminante est la STF de 400 daN.

Le nombre de sangles nécessaire dépend notamment :

• de la masse de la charge ;
• du coefficient de frottement réel ;
• de la propreté du plancher ;
• de l’utilisation éventuelle de tapis antiglisse certifiés ;
• de l’angle vertical de la sangle ;
• de la rigidité du chargement ;
• de la répartition de la tension entre les deux côtés ;
• du tassement possible des marchandises ;
• de la présence d’un blocage ou d’un calage complémentaire.

Plus la sangle s’éloigne de la verticale, plus la composante utile de la tension diminue. À 30°, la force de tension utile n’atteint qu’environ la moitié de la valeur normalisée. Les protections d’angle contribuent également à répartir la tension et à préserver le textile.

SHF 50 daN : aucun tube ni rallonge sur le tendeur

La SHF correspond à l’effort manuel normalisé appliqué sur la poignée du tendeur.

La mise sous tension doit être réalisée à la main, sans :

• tube ;
• barre ;
• rallonge ;
• levier additionnel ;
• clé ;
• outil mécanique ;
• modification de la poignée.

L’utilisation d’une rallonge peut dépasser la tension prévue, détériorer le tendeur, écraser la charge ou provoquer une rupture au desserrage.

Si la STF de 400 daN est insuffisante pour le calcul, il faut choisir un tendeur présentant une STF supérieure ou modifier la méthode d’arrimage. Il ne faut jamais tenter de compenser avec un effort manuel excessif.

Vérifier la compatibilité des crochets doigts écartés

Avant chaque mise en place, vérifier que chaque crochet :

• s’engage complètement ;
• prend appui dans sa zone porteuse ;
• ne travaille pas uniquement sur l’extrémité des doigts ;
• ne repose pas sur une arête coupante ;
• reste aligné avec la sangle ;
• ne subit pas de traction latérale ;
• ne peut pas pivoter hors de son point d’appui ;
• ne risque pas de se décrocher après tassement de la charge ;
• ne déforme pas le bord de rive ou le point d’ancrage ;
• ne s’appuie pas sur une tôle d’habillage sans résistance identifiée.

Les accessoires d’extrémité doivent être compatibles avec les prescriptions du véhicule ou de la remorque. La LC élevée d’une sangle ne compense jamais un point d’ancrage insuffisant.

Choisir la bonne longueur

La longueur utile doit être déterminée selon le véhicule et la méthode employée.

Pour un arrimage couvrant, il faut prendre en compte :

• la largeur de la plateforme ;
• la hauteur de la charge ;
• sa largeur ;
• le passage sur les protections d’angle ;
• la distance jusqu’aux bords de rive ;
• la longueur nécessaire dans le mandrin ;
• une réserve raisonnable ;
• l’accessibilité du tendeur.

Pour un arrimage direct, il faut mesurer la distance entre le point d’ancrage du véhicule et celui de la charge en intégrant les angles de travail.

Une sangle trop courte

Une longueur insuffisante peut empêcher :

• l’engagement correct des crochets ;
• le passage dans le tendeur ;
• l’enroulement minimal sur le mandrin ;
• la fermeture complète du cliquet ;
• le respect des angles prévus ;
• l’utilisation des protections nécessaires.

Une sangle trop longue

Une longueur excessive entraîne :

• un surplus important à reprendre ;
• un risque de saturation du mandrin ;
• davantage de manipulations ;
• un risque accru de vrille ;
• un excédent difficile à immobiliser ;
• une longueur susceptible de flotter ou de traîner si elle est mal rangée.

La bonne longueur est celle qui permet au tendeur de rester accessible et au mandrin de fonctionner correctement, sans excédent disproportionné.

Choisir le coloris

Les différents coloris peuvent faciliter l’organisation d’un parc de sangles par :

• longueur ;
• véhicule ;
• conducteur ;
• agence ;
• chantier ;
• type de marchandise ;
• fréquence de contrôle ;
• affectation interne.

La couleur du textile n’indique pas la LC d’une sangle d’arrimage.

Contrairement aux élingues textiles de levage, il n’existe pas de code couleur de capacité à appliquer à une sangle EN 12195-2. Seules les informations de l’étiquette permettent d’identifier la LC, la STF, la SHF, la longueur et la matière.

Mise en place sur camion ou remorque

1. Examiner le chargement

Avant de poser la sangle, vérifier :

• la masse ;
• la répartition du chargement ;
• le centre de gravité ;
• la stabilité longitudinale et transversale ;
• la résistance du conditionnement ;
• le risque de roulement ;
• le risque de basculement ;
• le risque de tassement ;
• les arêtes et surfaces abrasives ;
• les points d’arrimage prévus par le fabricant de la charge.

Le choix de la méthode d’arrimage commence par l’analyse de la charge, et non par le nombre de sangles disponibles.

2. Contrôler le véhicule

Vérifier :

• l’état du plateau ;
• la propreté de la surface d’appui ;
• la résistance des points d’ancrage ;
• l’état des bords de rive ;
• l’absence de fissure ou de déformation ;
• la compatibilité avec les crochets doigts écartés ;
• la charge admissible de chaque point ;
• l’absence d’élément coupant au contact du textile.

Les limites de charge des points d’ancrage doivent être respectées. Selon la catégorie du véhicule, les valeurs définies par la norme NF EN 12640 peuvent être inférieures à la LC de la sangle.

3. Contrôler la sangle

Examiner :

• l’étiquette ;
• les deux faces du textile ;
• les lisières ;
• les coutures ;
• les zones cousues autour des crochets ;
• le mandrin ;
• la poignée ;
• les cliquets ;
• les axes ;
• les ressorts ;
• les deux crochets.

4. Installer les protections

Placer des protections adaptées sur les arêtes, angles, chants et zones abrasives.

Une protection d’angle sert à :

• éviter la coupure du textile ;
• limiter l’abrasion ;
• répartir la pression sur la charge ;
• favoriser la transmission de la tension ;
• protéger les angles de la marchandise.

Elle doit rester en place pendant toute la mise sous tension et tout le transport.

5. Engager les crochets

Positionner chaque crochet sur un point compatible.

Le crochet doit :

• porter correctement sur les deux doigts ;
• rester dans l’axe de la sangle ;
• ne pas être coincé de travers ;
• ne pas s’appuyer sur sa pointe ;
• ne pas déformer le support ;
• rester engagé après la mise sous tension.

6. Positionner la sangle

La sangle doit rester :

• à plat ;
• sans nœud ;
• sans vrille ;
• éloignée d’une source de chaleur ;
• protégée des arêtes ;
• libre de tout frottement anormal ;
• positionnée sans croiser un autre système de manière dommageable.

7. Mettre sous tension

Introduire correctement la partie longue dans le mandrin et reprendre le maximum de mou à la main.

Actionner ensuite le tendeur progressivement jusqu’à obtenir la tension nécessaire, sans remplir excessivement le mandrin.

La poignée doit être complètement refermée en position verrouillée.

8. Immobiliser l’excédent

La longueur libre restante doit être fixée afin qu’elle ne puisse :

• flotter au vent ;
• sortir du contour du chargement ;
• atteindre une roue ;
• traîner sur la chaussée ;
• heurter un autre véhicule ;
• se coincer dans un élément mobile.

9. Contrôler avant le départ

Vérifier :

• l’engagement des deux crochets ;
• le verrouillage des tendeurs ;
• la position des protections ;
• la stabilité de la charge ;
• la tension obtenue ;
• l’absence de déformation du chargement ;
• le rangement des excédents ;
• la cohérence générale du plan d’arrimage.

Avantages concrets des crochets doigts écartés

Accrochage adapté aux bords de rive

La géométrie large facilite la prise sur les bords de rive et profils conçus pour ce type de crochet.

Bonne répartition de l’appui

Lorsque le point est compatible, les deux doigts permettent de répartir l’appui sur une zone plus large qu’un crochet simple.

Cette répartition disparaît si le crochet est mal engagé ou s’il travaille uniquement sur une extrémité.

Mise en place rapide sur plateau

Sur les véhicules équipés de profils appropriés, l’opérateur peut positionner les crochets sans ajouter d’anneau ou d’accessoire intermédiaire.

Configuration professionnelle courante

La combinaison 50 mm, LC 2 000 daN et STF 400 daN correspond à une classe courante pour les sangles poids lourds destinées aux transports routiers professionnels.

Longueurs et coloris configurables

La sélection de la longueur évite de multiplier les excédents. Les coloris permettent d’organiser le parc sans modifier la capacité technique du système.

Domaines d’utilisation

Cette sangle peut notamment être utilisée pour :

• le transport routier de marchandises ;
• les semi-remorques ;
• les plateaux ;
• les remorques industrielles ;
• les tautliners équipés de points compatibles ;
• les matériaux de construction ;
• les palettes rigides ;
• les caisses industrielles ;
• les machines correctement équipées de points d’arrimage ;
• les matériels de chantier ;
• les structures bois protégées ;
• les éléments métalliques avec protections adaptées ;
• les équipements agricoles ;
• les charges longues ;
• la logistique industrielle ;
• les livraisons professionnelles.

Le choix final dépend toujours de la masse, de la stabilité, du calage, du nombre de sangles, des angles et de la résistance des points d’ancrage.

Cas terrain

Palette de matériaux sur plateau

La sangle passe au-dessus de la palette et ses crochets prennent appui sur les bords de rive.

Le calcul doit être effectué à partir de la STF de 400 daN, du coefficient de frottement, de l’angle vertical et de la masse de la palette.

Des coins de protection sont nécessaires si la sangle passe sur des arêtes de cartons, de bois ou de matériaux susceptibles de détériorer le textile.

Caisse industrielle arrimée en direct

La caisse possède des points d’arrimage identifiés et le plateau dispose de profils compatibles avec les crochets doigts écartés.

La LC de 2 000 daN doit être confrontée :

• à la masse de la caisse ;
• aux angles des sangles ;
• au nombre de directions à retenir ;
• à la résistance des points de la caisse ;
• à la résistance du véhicule ;
• au calage disponible.

Lot de profilés métalliques

Les profilés sont regroupés et calés sur le plateau.

Les sangles doivent être protégées sur chaque arête. Un simple fourreau souple peut être insuffisant si l’arête présente un risque réel de coupe : la protection doit être dimensionnée selon la géométrie et la pression.

Les crochets doigts écartés peuvent convenir au bord de rive, mais le paquet doit également être empêché de glisser longitudinalement et de se désolidariser.

Matériel de chantier

Une machine compacte est transportée sur remorque.

Les sangles doivent être reliées uniquement aux points d’arrimage prévus par le constructeur de la machine. Une poignée, un garde-corps, un capot ou une pièce de carrosserie ne constitue pas un point d’arrimage.

Pour les engins lourds, métalliques ou présentant des points agressifs, une chaîne d’arrimage EN 12195-3 peut être plus adaptée qu’une sangle textile.

Charge susceptible de se tasser

Des matériaux conditionnés ou éléments en bois peuvent perdre du volume après le départ.

La tension doit être contrôlée après les premiers kilomètres et après tout événement susceptible d’avoir modifié le chargement. Le crochet ouvert doit rester engagé malgré le tassement ; dans le cas contraire, une autre terminaison doit être choisie.

Conformité EN 12195-2

La norme EN 12195-2 encadre les sangles d’arrimage en fibres synthétiques utilisées pour sécuriser les charges pendant le transport.

L’étiquette doit permettre d’identifier notamment :

• la LC ;
• la longueur ;
• la SHF ;
• la STF ;
• la matière textile ;
• la référence EN 12195-2 ;
• le fabricant ou fournisseur ;
• le code de traçabilité ;
• l’année de fabrication ;
• l’allongement du textile ;
• l’interdiction de levage.

L’étiquette bleue identifie une sangle en polyester. La couleur de cette étiquette concerne la matière textile, pas la capacité de la sangle.

Contrôle avant chaque utilisation

La sangle doit faire l’objet d’un contrôle visuel avant chaque mise en service.

Vérifier systématiquement :

• la présence de l’étiquette ;
• la lisibilité des valeurs ;
• la conformité de la longueur ;
• l’absence de coupure ;
• l’absence d’entaille ;
• l’absence de fibre rompue ;
• l’absence d’abrasion importante ;
• l’état des lisières ;
• l’état des coutures ;
• l’absence de brûlure ;
• l’absence de fusion ;
• l’absence de durcissement ou d’attaque chimique ;
• l’état du tendeur ;
• le fonctionnement des cliquets ;
• la fermeture de la poignée ;
• l’absence de fissure ou de déformation des crochets ;
• l’absence d’ouverture anormale des doigts ;
• la compatibilité avec les points d’ancrage.

L’entreprise doit organiser le maintien en bon état de ses dispositifs d’arrimage, même en l’absence d’une obligation générale de vérification périodique annuelle identique à celle de certains équipements de levage.

Critères de mise au rebut

Retirer immédiatement la sangle du service en présence de :

• coupure ;
• déchirure ;
• fibre porteuse rompue ;
• abrasion profonde ;
• couture endommagée ;
• lisière fortement détériorée ;
• brûlure ;
• fusion du polyester ;
• attaque chimique ;
• nœud ;
• étiquette absente ou illisible ;
• tendeur déformé ;
• mandrin endommagé ;
• poignée tordue ;
• cliquet ne verrouillant plus correctement ;
• fissure ou déformation d’un crochet ;
• ouverture anormale des doigts ;
• corrosion affectant le fonctionnement ;
• réparation ou modification non autorisée ;
• historique d’utilisation impossible à établir après un incident.

Une sangle ne doit pas être réparée par un nœud, une couture improvisée, un collage, une agrafe ou le remplacement non contrôlé d’un composant.

Contrôle pendant le transport

La tension peut diminuer après le départ en raison :

• du tassement de la charge ;
• de la compression des emballages ;
• de la mise en place du calage ;
• des vibrations ;
• d’un déplacement interne ;
• d’une variation de température ;
• de la déformation d’un support ;
• du travail des suspensions d’un matériel roulant.

La tension et l’engagement des crochets doivent être vérifiés après les premiers kilomètres lorsque la nature du chargement le justifie, puis après tout événement susceptible d’avoir affecté l’arrimage.

Avant le desserrage, l’opérateur doit s’assurer que la charge reste stable et qu’aucun élément ne peut tomber, rouler ou basculer lors de la libération de la sangle.

Limites d’utilisation

• Ne jamais utiliser cette sangle pour lever ou suspendre une charge.
• Ne jamais l’utiliser comme élingue.
• Ne pas l’utiliser comme équipement antichute.
• Ne pas l’utiliser pour retenir une personne.
• Ne pas l’utiliser pour remorquer un véhicule.
• Ne pas dépasser la LC indiquée sur l’étiquette.
• Ne pas utiliser les 6 000 daN de rupture comme capacité d’utilisation.
• Ne pas appliquer les 4 000 daN à un montage sur un seul brin.
• Ne pas calculer un arrimage par frottement avec la LC.
• Ne pas calculer un arrimage direct avec la seule STF.
• Ne pas utiliser de rallonge sur le tendeur.
• Ne pas faire de nœud.
• Ne pas utiliser la sangle vrillée.
• Ne pas passer sur une arête vive sans protection.
• Ne pas engager le crochet dans un point trop étroit.
• Ne pas faire travailler le crochet sur sa pointe.
• Ne pas soumettre le crochet à une traction latérale.
• Ne pas utiliser un bord de rive ou un point d’ancrage de résistance inconnue.
• Ne pas laisser une longueur libre flotter pendant le transport.
• Ne pas utiliser une sangle dont l’étiquette est illisible.
• Ne pas remettre en service une sangle réparée de manière non autorisée.
• Ne pas desserrer avant d’avoir stabilisé la charge.

Erreurs fréquentes à éviter

Choisir les doigts écartés par habitude

Le crochet doit être choisi selon le point d’ancrage réel. Sur un anneau étroit, une version doigts rapprochés peut être plus appropriée.

Accrocher sur une tôle de carrosserie

Une tôle, un trou de carrosserie ou un élément d’habillage ne constitue pas automatiquement un point d’arrimage.

Confondre rupture 6 tonnes et LC

La rupture du textile est de 6 000 daN. La LC du système est de 2 000 daN.

Utiliser les 4 000 daN dans toutes les situations

Cette valeur concerne le montage double prévu. Elle ne s’applique pas à une traction directe sur un seul brin.

Dimensionner l’arrimage couvrant avec la LC

En arrimage par frottement, la donnée déterminante est la STF de 400 daN.

Négliger les angles

Une sangle trop horizontale perd une part importante de son efficacité en arrimage par frottement. Les angles modifient également les efforts repris en arrimage direct.

Serrer sans protection d’angle

Une sangle 50 mm peut être coupée par une arête métallique ou fortement abrasive, quelle que soit sa résistance annoncée.

Utiliser un tube sur la poignée

La SHF est normalisée à 50 daN. Une rallonge n’est pas un moyen acceptable d’augmenter la tension.

Oublier le contrôle après le départ

Une charge qui se tasse peut perdre sa tension et libérer partiellement un crochet ouvert.

Compléter votre configuration d’arrimage

Comparer les sangles 50 mm poids lourds

La catégorie Sangles d’arrimage 50 mm pour poids lourds – 6T à 7,5T – EN 12195-2 permet de comparer les LC, les tendeurs et les terminaisons disponibles selon le véhicule et la charge. Elle constitue le parcours principal pour choisir entre une version 6 tonnes, 7,5 tonnes, standard, inversée, démultipliée ou à détente progressive.

Choisir des crochets doigts rapprochés

Lorsque les points d’ancrage sont plus étroits ou prennent mieux un crochet double resserré, consulter la sangle d’arrimage 50 mm 6 tonnes avec crochets doigts rapprochés. Elle conserve la même famille de capacité, mais répond à une géométrie d’accrochage différente.

Sécuriser le crochet contre le décrochage

Lorsque la configuration exige un verrouillage mécanique, consulter la sangle d’arrimage 50 mm 6 tonnes avec crochets à linguet de sécurité. Le choix doit être fondé sur la compatibilité du crochet et du point d’ancrage, pas uniquement sur la présence du linguet.

Limiter la perte de tension

Pour les chargements susceptibles de se tasser, comparer la sangle TENSO 50 mm 6 tonnes avec récupérateur de tension et crochets doigts écartés. Cette variante doit être choisie pour sa fonction spécifique de récupération de tension, sans supprimer les contrôles pendant le transport.

Maîtriser le desserrage

Pour les charges qui peuvent réagir brutalement lors de la libération, consulter la sangle d’arrimage 50 mm 7,5 tonnes à crochets doigts écartés et détente progressive. Cette version associe une LC supérieure à un mécanisme de desserrage contrôlé.

Adapter l’ergonomie du tendeur

Lorsque l’accès au cliquet standard est difficile, comparer la sangle d’arrimage 50 mm avec crochets doigts écartés et tendeur inversé. La géométrie du tendeur peut améliorer la manœuvre selon la hauteur et la position du chargement.

Protéger le textile et la marchandise

Associer la sangle aux protections, coins, cornières et passants d’arrimage adaptés aux chants, angles et surfaces abrasives. Ces accessoires protègent les fibres, répartissent l’effort et favorisent une meilleure transmission de la tension.

Passer à la chaîne lorsque le textile atteint ses limites

Pour les engins, machines, structures métalliques ou charges agressives, consulter les tendeurs et chaînes d’arrimage conformes EN 12195-3. Une chaîne peut être plus adaptée lorsque le textile ne peut pas être suffisamment protégé.

Vérifier les méthodes et calculs

Le guide Weiss Arrimage : normes, technique et utilisation permet de revoir la lecture des étiquettes, les valeurs LC, STF et SHF, les méthodes d’arrimage et les principales règles de contrôle.

FAQ

Quelle différence entre les crochets doigts écartés et les doigts rapprochés ?

Les doigts écartés sont adaptés aux bords de rive, longerons et ouvertures suffisamment larges. Les doigts rapprochés conviennent généralement mieux aux anneaux et points d’ancrage plus étroits. Dans les deux cas, le crochet doit s’engager complètement et travailler dans l’axe.

Une sangle rupture 6 tonnes peut-elle arrimer une charge de 6 tonnes ?

Non. Les 6 tonnes correspondent à la résistance à la rupture du textile. La capacité d’arrimage utilisable du système est la LC de 2 000 daN. Le nombre de sangles dépend du calcul d’arrimage complet.

La LC de 2 000 daN ou la STF de 400 daN doit-elle être utilisée ?

La LC de 2 000 daN est utilisée pour dimensionner un arrimage direct. La STF de 400 daN est utilisée pour calculer un arrimage par frottement. Employer la mauvaise valeur conduit à un dimensionnement incorrect.

Commander votre sangle d’arrimage camion 50 mm à doigts écartés

Avant la commande, vérifier cinq éléments :

1. la compatibilité des crochets avec les bords de rive ou points d’ancrage ;
2. la méthode d’arrimage prévue ;
3. la LC ou la STF nécessaire ;
4. la longueur utile ;
5. les protections requises sur la charge.

Lorsque les crochets doigts écartés s’engagent correctement, que la LC de 2 000 daN ou la STF de 400 daN répond au calcul et que les points d’ancrage sont suffisamment résistants, cette sangle 50 mm constitue une solution professionnelle cohérente pour camion, semi-remorque, plateau et transport routier.

Pour un anneau plus étroit, un besoin de verrouillage, une charge susceptible de se tasser ou une pré-tension supérieure, choisir la terminaison ou le tendeur correspondant plutôt que d’adapter de force cette référence à une configuration incompatible.