Sangle d’arrimage 50 mm 7,5 tonnes à tendeur inversé et crochets doigts écartés – EN 12195-2

Cette sangle d’arrimage 50 mm en deux parties associe un tendeur inversé, des crochets doigts écartés, une LC de 2 500 daN et une STF de 400 daN. Elle est conçue pour les professionnels du transport recherchant une sangle poids lourd conforme à l’EN 12195-2, avec une gestuelle de tension plus favorable qu’un tendeur à cliquet traditionnel.

Le mécanisme inversé permet d’effectuer la mise sous tension en abaissant la poignée. Cette configuration facilite les opérations répétées sur camion, plateau ou semi-remorque, à condition que les crochets doigts écartés correspondent réellement aux points d’ancrage du véhicule.

Choisir cette sangle à tendeur inversé et doigts écartés

Cette sangle est à privilégier lorsque trois conditions sont réunies :

• une sangle 50 mm avec une LC de 2 500 daN convient au dimensionnement ;
• une STF de 400 daN est suffisante pour la méthode d’arrimage retenue ;
• les points d’ancrage acceptent correctement les crochets doigts écartés.

Elle répond notamment aux besoins des transporteurs qui effectuent des arrimages fréquents et recherchent une commande de tension plus ergonomique que celle d’un tendeur standard.

Cette configuration est particulièrement adaptée pour :

• les camions plateaux ;
• les semi-remorques ;
• les remorques industrielles ;
• les véhicules de chantier ;
• le transport de palettes et de caisses ;
• l’arrimage de matériaux de construction ;
• les équipements industriels ;
• les machines et pièces mécaniques ;
• les chargements nécessitant des sangles de différentes longueurs ;
• les opérations répétées de chargement et de déchargement.

Le tendeur inversé apporte un avantage dans la manipulation. Il ne remplace toutefois ni le calcul d’arrimage, ni le calage, ni la protection du textile, ni le contrôle des points d’ancrage.

Pourquoi choisir des crochets doigts écartés ?

Les crochets doigts écartés présentent une ouverture plus large que les crochets doigts rapprochés. Ils sont destinés aux points d’ancrage dont la géométrie, la largeur ou la section nécessitent davantage d’espace entre les deux doigts du crochet.

Ils peuvent notamment convenir à certains :

• anneaux d’arrimage ;
• points de fixation de plateau ;
• barres ou profils d’ancrage compatibles ;
• logements présentant une ouverture relativement large ;
• dispositifs de retenue installés sur les véhicules industriels.

Le choix des doigts écartés ne dépend pas du poids de la charge, mais de la géométrie réelle du point d’ancrage.

Le crochet doit porter sur toute sa largeur utile

Une fois engagé et mis sous tension, le crochet doit prendre appui dans sa zone de portée prévue.

Il ne doit pas :

• travailler sur sa pointe ;
• prendre appui sur un seul doigt ;
• être engagé partiellement ;
• porter sur une arête ;
• être sollicité latéralement ;
• être coincé dans une ouverture trop étroite ;
• pivoter dans une position instable ;
• s’accrocher à une tôle ou à un élément non prévu pour l’arrimage.

La surface de portée doit être correctement répartie sur la largeur du crochet. Un crochet doigts écartés mal engagé peut subir une sollicitation désaxée, même si la sangle semble correctement tendue.

Quand préférer des crochets doigts rapprochés ?

Les crochets doigts rapprochés sont généralement plus adaptés lorsque :

• le point d’ancrage présente une ouverture étroite ;
• les doigts écartés ne peuvent pas entrer complètement ;
• le crochet écarté se place de travers ;
• la largeur disponible ne permet pas une portée correcte ;
• le véhicule est équipé de points conçus pour une terminaison plus compacte.

Le choix doit être réalisé directement à partir du point d’ancrage du véhicule. Il ne faut pas remplacer une terminaison par une autre sans vérifier l’engagement, la portée et l’alignement sous tension.

Quel est l’intérêt réel du tendeur inversé ?

Sur un tendeur traditionnel, l’opérateur effectue généralement la mise sous tension en relevant ou en poussant la poignée.

Sur un tendeur inversé, la mécanique est orientée de manière à tendre le système en abaissant la poignée.

Cette cinématique permet à l’opérateur :

• d’exercer l’effort vers le bas ;
• de mieux utiliser le poids du haut du corps ;
• de réduire certains mouvements de traction vers le haut ;
• de travailler avec une position plus favorable lorsque le tendeur se trouve en bord de plateau ;
• de conserver une meilleure maîtrise du geste pendant la tension ;
• de faciliter les opérations répétées d’arrimage.

L’intérêt est particulièrement sensible lorsque le tendeur est placé à une hauteur permettant d’effectuer le mouvement complet sans se pencher excessivement ni travailler bras levés.

Le positionnement du tendeur reste déterminant

Le tendeur inversé doit être placé dans une zone :

• accessible depuis le sol ou la zone de travail ;
• suffisamment dégagée sous la poignée ;
• éloignée des roues et des parties mobiles ;
• protégée des chocs ;
• permettant la fermeture complète du mécanisme ;
• visible pour les contrôles en cours de transport.

Un tendeur inversé placé trop bas, trop haut ou contre la charge peut perdre son avantage ergonomique.

Il ne doit pas être installé :

• sous le chargement ;
• contre une ridelle empêchant la course de la poignée ;
• sur une arête ;
• dans une zone inaccessible après tension ;
• contre une pièce susceptible de bloquer son ouverture ;
• dans une position obligeant l’opérateur à travailler en déséquilibre.

Ce que le tendeur inversé ne change pas

Le tendeur inversé ne modifie pas les règles d’utilisation d’une sangle conforme à l’EN 12195-2.

Il :

• n’augmente pas automatiquement la LC ;
• ne transforme pas une STF de 400 daN en STF de 800 daN ;
• ne dispense pas du calcul d’arrimage ;
• ne compense pas un mauvais coefficient de frottement ;
• ne remplace pas le calage ;
• ne protège pas la sangle contre les arêtes ;
• ne récupère pas automatiquement une perte de tension ;
• ne permet pas d’utiliser une rallonge sur la poignée ;
• ne sécurise pas à lui seul le desserrage.

Le tendeur inversé doit donc être choisi principalement pour sa cinématique de tension et son ergonomie, et non comme un substitut à un tendeur haute STF ou à un système démultiplié.

Comparer les différentes technologies de tension

Caractéristiques techniques

Le poids du système dépend de la longueur commandée. Il ne doit pas être considéré comme identique pour toutes les variantes de 2 à 15 m.

Comprendre les valeurs LC, STF, SHF et 7,5 tonnes

LC 2 500 daN : capacité d’arrimage du système

La LC, ou capacité d’arrimage, correspond à la force maximale utilisable du système en traction directe dans les conditions prévues.

Cette valeur est centrale pour dimensionner un arrimage direct.

Une LC de 2 500 daN ne signifie pas :

• que la sangle peut lever 2,5 tonnes ;
• qu’une seule sangle peut sécuriser automatiquement une charge de 2,5 tonnes ;
• que le point d’ancrage du véhicule possède la même résistance ;
• que la totalité de la LC agit dans la direction utile ;
• que les angles peuvent être ignorés.

Le nombre de systèmes nécessaires dépend notamment :

• de la masse du chargement ;
• de son centre de gravité ;
• du risque de glissement ;
• du risque de basculement ;
• de la direction des efforts ;
• des angles horizontaux et verticaux ;
• du nombre et de la résistance des points d’ancrage ;
• du calage ;
• du coefficient de frottement ;
• de la méthode d’arrimage.

Capacité indiquée en tension double : 5 000 daN

La capacité de 5 000 daN correspond à une utilisation en tension double dans une configuration permettant une reprise correcte de l’effort par deux brins.

Elle ne doit pas être appliquée automatiquement parce que la sangle :

• passe au-dessus d’un chargement ;
• entoure une pièce ;
• présente deux portions visibles ;
• relie deux points d’ancrage ;
• forme une boucle autour d’un support.

La géométrie du montage, la direction des efforts, les angles et la répartition de la tension doivent correspondre à une véritable utilisation en tension double.

STF 400 daN : valeur essentielle en arrimage par frottement

La STF représente l’effort de tension résiduel obtenu dans la sangle après action sur le tendeur avec la force manuelle normalisée.

En arrimage par frottement, la sangle passe au-dessus du chargement afin d’augmenter la pression exercée sur le plancher.

La STF de 400 daN constitue alors une donnée centrale du dimensionnement.

L’efficacité réelle dépend également :

• de la masse de la charge ;
• du coefficient de frottement ;
• de l’état du plancher ;
• de l’utilisation éventuelle de tapis antidérapants ;
• de l’angle vertical de la sangle ;
• de la rigidité du chargement ;
• de son tassement éventuel ;
• de la répartition de la tension de part et d’autre.

Le tendeur inversé facilite la mise en tension, mais la valeur utilisée dans le calcul reste STF 400 daN.

SHF 50 daN : force manuelle normalisée

La SHF est la force manuelle normalisée appliquée sur la poignée du tendeur.

Elle est limitée à 50 daN.

Il est interdit d’utiliser :

• un tube ;
• une barre ;
• une rallonge ;
• un levier ;
• un outil mécanique ;
• un dispositif improvisé ;

pour augmenter l’effort appliqué sur la poignée.

Le fait que le tendeur s’actionne vers le bas ne permet pas de dépasser la SHF prévue.

Si la tension obtenue est insuffisante, il faut revoir :

• la STF du système ;
• le nombre de sangles ;
• le coefficient de frottement ;
• le calage ;
• les angles ;
• la méthode d’arrimage.

Rupture du textile : 7,5 tonnes

La mention « 7,5 tonnes » correspond à la résistance à la rupture de la sangle textile non cousue.

Elle ne constitue pas :

• une CMU ;
• une capacité de levage ;
• la masse maximale du chargement ;
• la capacité du tendeur ;
• la capacité des crochets ;
• la résistance des points d’ancrage ;
• la capacité d’utilisation du système complet.

La valeur opérationnelle à retenir est la LC de 2 500 daN, inscrite sur l’étiquette du système.

Utilisation en arrimage par frottement

En arrimage par frottement, la sangle recouvre le chargement et le plaque contre le plancher du véhicule.

Cette méthode repose principalement sur :

• la STF du système ;
• le coefficient de frottement ;
• le nombre de sangles ;
• l’angle vertical ;
• le calage ;
• la stabilité du chargement.

Pour ce modèle, le dimensionnement doit être réalisé avec une STF de 400 daN.

Quand la STF de 400 daN peut être insuffisante

Une autre configuration doit être étudiée lorsque :

• la charge est particulièrement lourde ;
• le coefficient de frottement est faible ;
• le plancher est humide, gras ou contaminé ;
• les angles verticaux sont défavorables ;
• le calcul conduit à un nombre excessif de sangles ;
• la charge rigide peut supporter une pression plus élevée ;
• les tapis antidérapants et le calage ne suffisent pas.

Dans ces situations, il peut être préférable de choisir :

• une sangle STF 800 daN ;
• un tendeur à tension démultipliée ;
• une méthode d’arrimage direct ;
• un dispositif de blocage mécanique ;
• une combinaison cohérente de calage et d’arrimage.

Utilisation en arrimage direct

En arrimage direct, les sangles relient la charge aux points d’ancrage du véhicule afin de s’opposer directement à son déplacement.

La LC de 2 500 daN constitue alors la valeur principale.

Il faut néanmoins prendre en compte :

• l’angle horizontal ;
• l’angle vertical ;
• la direction de retenue ;
• la symétrie du montage ;
• la résistance des points d’ancrage ;
• la stabilité de la charge ;
• le risque de basculement ;
• la résistance des zones de fixation sur la charge.

Les crochets doigts écartés doivent être correctement engagés et alignés. Un crochet de travers ou portant sur un seul doigt ne permet pas de considérer que la LC nominale est correctement mobilisée.

Le tendeur inversé ne modifie pas la capacité d’arrimage du système.

Choisir la bonne longueur

La sangle est proposée en longueurs utiles de 2 à 15 m.

La longueur doit être choisie à partir :

• des dimensions du chargement ;
• de la position des points d’ancrage ;
• du passage réel de la sangle ;
• de l’emplacement souhaité du tendeur ;
• de la quantité de textile nécessaire dans le cliquet ;
• de la course nécessaire pour obtenir la tension ;
• de l’excédent restant à immobiliser.

Une sangle trop courte peut entraîner :

• un engagement insuffisant dans l’axe du tendeur ;
• une mauvaise position du cliquet ;
• une impossibilité de réaliser le montage ;
• l’utilisation d’un raccord non prévu ;
• un crochet mal orienté ;
• une course insuffisante de la poignée.

Une sangle trop longue peut entraîner :

• une quantité excessive de textile dans le tendeur ;
• une réduction de la course utile ;
• davantage de sangle à manipuler ;
• un temps de rangement supérieur ;
• un risque de laisser flotter l’excédent ;
• une exposition accrue à l’abrasion.

L’excédent de sangle doit être immobilisé sans réaliser de nœud sur la partie porteuse.

Mise en place correcte

Avant la tension :

1. contrôler l’état complet du système ;
2. identifier la LC et la STF sur l’étiquette ;
3. vérifier la compatibilité des crochets doigts écartés ;
4. engager les crochets dans les points d’ancrage ;
5. contrôler leur portée et leur alignement ;
6. disposer la sangle à plat ;
7. installer les protections nécessaires ;
8. retirer manuellement l’excédent de mou ;
9. engager correctement le textile dans l’axe ;
10. positionner le tendeur dans une zone dégagée.

La poignée doit pouvoir être abaissée sans rencontrer :

• la ridelle ;
• la charge ;
• la roue ;
• le garde-boue ;
• un équipement du véhicule ;
• le sol ;
• une autre sangle.

La mise en tension doit être progressive. Elle permet de vérifier en même temps :

• la stabilité de la charge ;
• le maintien des protections ;
• l’engagement des crochets ;
• l’alignement du tendeur ;
• le comportement du chargement ;
• la répartition de la tension.

Après tension, le tendeur doit être complètement refermé et verrouillé.

Avantages concrets sur le terrain

Gestuelle de tension plus favorable

Le mécanisme inversé permet de travailler en abaissant la poignée. Cette cinématique est particulièrement intéressante pour les chauffeurs et opérateurs effectuant des arrimages répétés.

Meilleure exploitation de la position du corps

Lorsque le tendeur est correctement positionné, l’opérateur peut effectuer le geste vers le bas plutôt que de tirer la poignée vers le haut.

Le bénéfice dépend directement de la hauteur du tendeur et de l’espace disponible.

Crochets adaptés aux points d’ancrage larges

Les doigts écartés répondent aux configurations dans lesquelles une ouverture plus importante est nécessaire.

Ils constituent une vraie variante fonctionnelle par rapport aux doigts rapprochés, et non une simple différence esthétique.

Format 50 mm pour usage poids lourd

La largeur de 50 mm, la LC de 2 500 daN et les longueurs jusqu’à 15 m rendent cette sangle adaptée à de nombreuses configurations sur camion, remorque et plateau.

Plusieurs longueurs disponibles

La plage de 2 à 15 m permet d’équiper :

• des prises directes courtes ;
• des palettes ;
• des caisses ;
• des machines ;
• des chargements larges ;
• des charges hautes ;
• des plateaux de différentes dimensions.

Plusieurs coloris pour organiser le parc

Les coloris bleu, jaune, orange, rouge et vert peuvent servir à différencier :

• les longueurs ;
• les véhicules ;
• les dépôts ;
• les équipes ;
• les affectations ;
• les fréquences de contrôle.

La couleur du textile ne permet pas d’identifier la LC. Seule l’étiquette fait foi.

Domaines d’utilisation

Cette sangle d’arrimage peut être utilisée notamment dans les secteurs suivants :

• transport routier de marchandises ;
• construction et travaux publics ;
• industrie ;
• logistique ;
• négoce de matériaux ;
• transport de machines ;
• maintenance industrielle ;
• agriculture ;
• location de matériel ;
• approvisionnement de chantier ;
• transport sur plateau ;
• transport sur remorque.

Elle peut convenir pour sécuriser :

• palettes ;
• caisses ;
• éléments de construction ;
• pièces mécaniques ;
• machines protégées ;
• équipements industriels ;
• matériels de chantier ;
• charges conditionnées ;
• structures métalliques protégées.

Elle n’est pas destinée :

• au levage ;
• à la suspension ;
• au remorquage ;
• à la traction d’un véhicule ;
• à l’antichute ;
• au maintien d’une personne ;
• au positionnement de travail.

Protection contre les arêtes et l’abrasion

Le polyester présente une bonne résistance d’usage, mais reste vulnérable aux coupures, aux frottements localisés et aux arêtes agressives.

Des protections adaptées doivent être installées au contact :

• des tôles ;
• des profilés ;
• des pièces en béton ;
• des machines ;
• des palettes agressives ;
• des angles de caisse ;
• du bois brut ;
• des surfaces abrasives.

La protection doit :

• couvrir toute la zone de contact ;
• rester en place pendant la mise sous tension ;
• ne pas glisser pendant le transport ;
• permettre le passage correct du textile ;
• être adaptée à la forme de la charge.

Une protection d’angle protège la sangle, mais ne remplace pas un calage mécanique.

Conformité et sécurité – EN 12195-2

Cette sangle est destinée à l’arrimage de charges pendant le transport conformément à l’EN 12195-2.

La conformité du produit ne garantit pas à elle seule la sécurité du chargement.

L’utilisateur doit également contrôler :

• la méthode d’arrimage ;
• le nombre de systèmes ;
• les angles ;
• le coefficient de frottement ;
• le calage ;
• les points d’ancrage ;
• les protections ;
• l’état du matériel ;
• la stabilité de la charge.

Étiquette et traçabilité

L’étiquette doit rester présente, attachée au système et lisible.

Elle permet notamment d’identifier :

• la LC ;
• la STF ;
• la SHF ;
• la longueur ;
• la matière textile ;
• la référence à l’EN 12195-2 ;
• le code de traçabilité ;
• la date ou l’année de fabrication ;
• l’interdiction d’utiliser le système pour le levage.

La couleur bleue de l’étiquette correspond à une sangle polyester. Elle ne suffit pas, à elle seule, à garantir la conformité si les informations ne sont plus lisibles.

Une sangle sans étiquette identifiable doit être retirée du service.

Contrôle avant chaque utilisation

Sangle textile

Vérifier l’absence de :

• coupure ;
• entaille ;
• déchirure ;
• abrasion profonde ;
• fibres porteuses rompues ;
• brûlure ;
• fusion ;
• durcissement localisé ;
• contamination chimique ;
• nœud ;
• réparation non autorisée.

Coutures porteuses

Contrôler :

• les fils coupés ;
• les coutures arrachées ;
• les zones fortement abrasées ;
• les déplacements des replis ;
• les traces de chaleur ;
• les réparations improvisées.

Tendeur inversé

Vérifier :

• le fonctionnement du mécanisme ;
• la rotation de l’axe ;
• l’état des roues dentées ;
• le verrouillage ;
• la fermeture complète ;
• l’absence de fissure ;
• l’absence de déformation ;
• l’absence de corrosion importante ;
• l’absence de jeu anormal ;
• la liberté de mouvement de la poignée.

Un tendeur inversé présentant un point dur, un verrouillage incomplet ou une déformation doit être retiré du service.

Crochets doigts écartés

Contrôler :

• l’absence de fissure ;
• l’absence de déformation ;
• l’état des deux doigts ;
• la zone de portée ;
• l’absence d’usure prononcée ;
• l’absence de corrosion importante ;
• la compatibilité avec les points d’ancrage ;
• l’alignement sous tension.

Un crochet écarté ou refermé par déformation ne doit pas être redressé sur chantier.

Contrôle pendant le transport

La tension doit être vérifiée après les premiers kilomètres lorsque le chargement peut :

• se tasser ;
• se comprimer ;
• vibrer ;
• se repositionner ;
• perdre du volume ;
• modifier l’angle de la sangle.

Un contrôle supplémentaire est nécessaire :

• après un freinage important ;
• après une manœuvre brutale ;
• après un passage sur une chaussée dégradée ;
• après une variation importante de température ;
• après une modification du chargement ;
• à chaque reprise de trajet lorsque la situation l’exige.

Le tendeur inversé ne récupère pas automatiquement une perte de tension.

Desserrage et déchargement

Avant d’ouvrir le tendeur, vérifier que la charge n’a pas :

• glissé ;
• basculé ;
• pris appui sur la sangle ;
• déplacé un crochet ;
• créé une tension imprévue ;
• bloqué le mécanisme.

L’opérateur doit rester hors de la trajectoire potentielle du chargement.

Le tendeur inversé ne constitue pas un mécanisme à détente progressive. La tension peut être libérée rapidement lors de l’ouverture.

Pour une charge susceptible d’avoir bougé ou pris appui sur les sangles, une configuration à détente progressive peut être plus appropriée.

Critères de mise au rebut

Retirer immédiatement la sangle du service en présence de :

• coupure ou entaille du textile ;
• fibres porteuses rompues ;
• coutures détériorées ;
• traces de chaleur ou de fusion ;
• contamination chimique suspecte ;
• étiquette absente ou illisible ;
• tendeur fissuré ou déformé ;
• verrouillage défectueux ;
• axe ou roue dentée endommagé ;
• poignée présentant un jeu anormal ;
• crochet fissuré, déformé ou fortement usé ;
• doigts du crochet écartés ou refermés anormalement ;
• corrosion importante ;
• réparation non autorisée ;
• doute sur la capacité du système.

Erreurs fréquentes à éviter

• Confondre crochets doigts écartés et doigts rapprochés.
• Choisir les crochets sans mesurer ou contrôler le point d’ancrage.
• Laisser le crochet travailler sur sa pointe.
• Faire porter l’effort sur un seul doigt.
• Croire que le tendeur inversé possède automatiquement une STF supérieure.
• Confondre ergonomie du mouvement et augmentation de capacité.
• Utiliser la rupture textile de 7,5 tonnes comme capacité du système.
• Appliquer automatiquement 5 000 daN à n’importe quel montage à deux brins.
• Positionner le tendeur dans une zone empêchant la descente de la poignée.
• Tendre la sangle de travers.
• Enrouler trop de textile autour de l’axe.
• Utiliser une barre ou une rallonge sur le tendeur.
• Appuyer sur la poignée de manière incontrôlée.
• Passer la sangle sur une arête sans protection.
• Nouer la sangle pour la raccourcir.
• Utiliser la sangle pour le levage.
• Négliger le contrôle après tassement.
• Confondre tendeur inversé et détente progressive.
• Ouvrir le tendeur sans vérifier la stabilité de la charge.
• Continuer à utiliser une sangle sans étiquette lisible.

Compléter et comparer son équipement d’arrimage

Comparer les configurations 50 mm poids lourd

Consulter les sangles d’arrimage 50 mm pour poids lourds – 6T à 7,5T – EN 12195-2 pour comparer les terminaisons, les longueurs et les technologies de tension disponibles.

Choisir entre doigts écartés et doigts rapprochés

Lorsque le point d’ancrage présente une ouverture plus étroite, comparer avec la sangle d’arrimage 50 mm à tendeur inversé et crochets doigts rapprochés.

Le choix doit être fondé sur l’engagement réel du crochet et sa surface de portée.

Augmenter la tension de plaquage

Lorsque la STF de 400 daN est insuffisante en arrimage par frottement, examiner les sangles 50 mm Powertruck STF 800 daN.

Une STF plus élevée peut réduire le nombre de sangles dans certaines configurations, sous réserve d’un calcul complet.

Choisir une tension démultipliée

Pour un besoin de tension mécanique supérieur, consulter les sangles d’arrimage 50 mm à tension démultipliée.

Le tendeur inversé et la tension démultipliée ne répondent pas au même besoin : le premier agit principalement sur la gestuelle, le second sur la mécanique de tension.

Sécuriser le relâchement de la charge

Pour les chargements présentant un risque lors du desserrage, consulter les sangles d’arrimage à détente progressive.

Compenser le tassement du chargement

Lorsque la charge est susceptible de se tasser pendant le trajet, comparer avec les sangles d’arrimage Tenso équipées d’un récupérateur de tension.

Protéger la sangle et le chargement

Associer cette sangle aux protections d’angles, coins, cornières et passants dès qu’une arête ou une surface abrasive peut entrer en contact avec le textile.

Vérifier le dimensionnement et les marquages

Consulter le guide Weiss Arrimage : lecture des marquages, capacités et règles d’utilisation – EN 12195-2 pour approfondir la LC, la STF, la SHF, l’arrimage direct, l’arrimage par frottement et les critères de réforme.

Passer à l’arrimage lourd

Pour les engins, les charges roulantes et les pièces métalliques fortement sollicitées en arrimage direct, consulter les tendeurs et chaînes d’arrimage conformes à l’EN 12195-3.

FAQ

Quelle différence entre un tendeur standard et un tendeur inversé ?

Le tendeur inversé permet d’effectuer la mise sous tension en abaissant la poignée, alors qu’un tendeur traditionnel utilise généralement un mouvement de relèvement. Son intérêt principal est ergonomique. Sur ce modèle, la STF reste de 400 daN.

Pourquoi choisir des crochets doigts écartés ?

Les doigts écartés sont adaptés aux points d’ancrage nécessitant une ouverture de crochet plus large. Ils doivent pouvoir entrer complètement, porter sur toute leur largeur utile et rester alignés sous tension. Pour un point plus étroit, des doigts rapprochés peuvent être plus adaptés.

Cette sangle permet-elle d’arrimer une charge de 7,5 tonnes ?

Non, pas sur la seule base de cette mention. Les 7,5 tonnes correspondent à la rupture de la sangle textile non cousue. La capacité du système est une LC de 2 500 daN en traction directe. Le nombre de sangles dépend de la masse, des angles, du mode d’arrimage, du frottement, du calage et des points d’ancrage.

Commander la bonne configuration

Sélectionnez la longueur et le coloris adaptés au véhicule et au chargement.

Avant commande, vérifiez :

• la compatibilité des crochets doigts écartés ;
• la surface de portée disponible ;
• l’espace nécessaire à la descente de la poignée ;
• la LC nécessaire ;
• la STF nécessaire ;
• la longueur utile ;
• la méthode d’arrimage ;
• la résistance des points d’ancrage ;
• la présence d’arêtes à protéger.

Cette configuration est le bon choix lorsque les points d’ancrage exigent des crochets doigts écartés et que le tendeur inversé apporte un avantage concret lors des opérations répétées.

Pour une forte tension de plaquage, un point d’ancrage plus étroit, une détente maîtrisée ou un chargement soumis au tassement, il faut choisir la variante correspondante plutôt que modifier ou adapter le système sur le terrain.

Corderie Weiss accompagne les transporteurs, logisticiens, industriels et entreprises de chantier dans le choix d’un système adapté au véhicule, aux points d’ancrage et aux contraintes réelles du chargement.